“作为最具民族工业代表性的品牌，红旗品牌以技术创新为理念，在技术研发、制造工艺等方面发力，打造出新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺等七大技术优势，塑造了中国品牌的技术标准。”李红建表示，我们引以为傲的不是目前实验室的技术有多么强大，而是可以自己独立开发实验平台。

　　从红旗到新红旗，从国车到国民车，新红旗正在成为自主汽车品牌不断做大做强的典范。新红旗工厂的精益生产、数字化生产、绿色生产令红旗品牌在品质上不断攀升，由“中国制造”加速驶向“中国智造”。

　　“2020年，向20万辆级的目标奋进；2022年，坚决超越40万辆；2025争取突破60万辆；2030年，奋力冲击80-100万辆的目标。”在位于长春的红旗新工厂内，新红旗未来发展规划十分醒目。相比于两年前一汽红旗“2025年达到30万辆，2030年达到50万辆”的“军令状”，这一目标更加激进。

　　在中国汽车市场持续下行的背景下，红旗的底气何在？近日，红旗品牌通过一场新红旗创新技术开放日、新红旗品质日系列主题活动，向外界展示了自身的创新技术与工厂制造的硬核实力。

　　七大创新技术为支撑 红旗塑造产业技术标准

　　一汽集团研发总院副院长李红建开门见山地表示，“作为最具民族工业代表性的品牌，红旗品牌以技术创新为理念，在技术研发、制造工艺等方面发力，打造出新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺等七大技术优势，突破了多项技术壁垒，塑造了中国品牌的技术标准。”

一汽集团研发总院副院长李红建

　　李红建所说的红旗汽车新平台，就是全新电动化智能网联技术平台（FME平台）。据介绍，该平台具有高能量、高智能、高安全、高舒适，以及大功率“四高一大”的特点。红旗汽车拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权，可以在该平台上开发系列产品，红旗E-HS9正是基于该平台打造。

新平台

　　新能源方面，红旗采用xHEV、EV、FCV三条技术路线；打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统。据介绍，红旗自主研发的高效双电机混动系统节油率可达到40%；100kW氢燃料电池发动机具有高功率、高效率、高安全、耐低温等特点。该产品计划2022年在北京冬奥会期间搭载红旗产品进行示范运行。李红建认为，未来，氢燃料汽车是一个重要的应用场景。

　　新能源技术的诞生，离不开实验室的支持。据悉，一汽集团新能源试验室具备从零部件、总成到系统的三级试验测试与评价体系。能够进行电机，逆变器的独立评价，也可以进行电驱系统的整体验证。李红建自豪地表示，我们引以为傲的不是目前实验室的技术有多么强大，而是可以自己独立开发实验平台。

红旗品牌新能源技术

　　新动力方面，一汽乘用车发动机现有GA/GB/GC/GV四大平台、七个系列，包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12机型。其中，CA12GV60发动机是国内唯一的V型12缸发动机，是中国汽车工业向世界展示“中国制造”的名片。

　　此外，红旗新魅技主要以崭新首创的技术打造极致魅力的产品；新匠艺则是通过成立红旗工匠创新工作室，实现和引领中国汽车产业技术工艺的突破；新材料技术应用主要集中体现在整车轻量化技术上。

　　李凯军技能大师工作室领头人李凯军表示，“我们工作室获得很多国家和集团的荣誉，但我深知这来之不易，比如这个获奖作品正十二面体，做成后误差小于0.02毫米，相当于三分之一个头发丝粗细。汽车制造是精细活，差之毫厘谬以千里，工厂员工只有具备工匠精神和过硬的技术，才能打造高质量的产品。”

　　精益、绿色、数字化生产 红旗迈向“中国智造”

　　除了技术支撑外，红旗工厂的制造水平也是一大亮点。红旗工厂追求精益生产，在智能化、数字化、柔性化和环保等领域已经掌握的自主核心创新技术，为红旗产品提供了强大的品质保障和技术支撑。

　　进入红旗工厂，精益生产的情景几乎随处可见，在提升系统的稳定性和生产效率的同时，提高产品品质。红旗新工厂冲压车间采用“干+湿式”双重冲压板料清洗模式，实现多种板料清洗方式任意组合；焊装车间首次融入高柔性化、高数字化、高绿色化，焊点自动化率达到100%，涂胶自动化率97%。涂装车间采用多色彩涂装技术，有效提升整车产品魅点。在总装车间，底盘自动合装拧紧、轮胎自动拧紧装配、风挡自动涂胶装配、智能拧紧系统，保证生产的极致精准。

　　精益生产为工厂带来高柔性化和高效率。以焊装车间为例，据工作人员介绍，目前焊装车间只生产H9车型，以后还会生产E-SH9以及一款MPV车型。焊装车间的节奏为每小时18辆，如果全力投产年产能可达到10万辆，其中H9今年的排产约为2.6万辆。

　　值得一提的是，红旗新工厂无论在建厂，还是生产均遵循绿色发展之路。在节能绿色技术应用方面，红旗新工厂创新应用了“会读生产计划”的能源管控系统，可根据每天的生产计划，实现工位照明、空调、烘干炉、空压机的定时开启和关闭。

　　在红旗新工厂，数字化生产也是构建数字化汽车生态体系的重要环节。经济日报-中国经济网记者在H总装车间看到，AGV导航车几乎处处可见，在提升运输效率的同时，可主动避让行人提升安全性，真正做到智能物流。而在冲压车间，双飞翼式换模可同步操作，让换模效率提升40%以上；冲压产品的身份识别和二维码，则能做到冲压单件的具备追溯性。

　　面向未来，红旗在生产策略上有非常明确的目标和对策。根据规划，通过数字化工厂的深化建设，到2025年，所有品牌工厂实现30%以上的产能提升。工作人员表示，红旗汽车将充分挖掘数字化场景，从订单到完工全过程，从业务系统到全纵深，尽力完成这一目标。

　　红旗的产能规划并非无的放矢，而是伴随着不断上新的车型和销量的提升。一方面，C+级豪华旗舰轿车红旗H9近期正式上市；另一方面，红旗汽车在车市整体下行的背景下实现逆势增长。数据显示，红旗汽车7月销量突破17500辆，同比增长99%，1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。

　　从红旗到新红旗，从国车到国民车，新红旗正在成为自主汽车品牌不断做大做强的典范。新红旗工厂的精益生产、数字化生产、绿色生产令红旗品牌在品质上不断攀升，由“中国制造”加速驶向“中国智造”。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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