身为这个时代的消费者，多少会有些幸福的烦恼，无论是“衣食住行游乐购”，还是“柴米油盐酱醋茶”，都让人们有了更多选择的机会。买车亦是如此，市场上琳琅满目的汽车品类难免会让人挑花眼。但不管选择有多少，有些认知已经形成共识，那就是在出行需求日趋多元化的今天，一款既能兼顾多口之家出行，同时还能扩展家庭出行方式的中大型SUV无疑是人们的最佳选择。

在国内30万级大七座SUV领域，皇冠陆放、汉兰达、途昂、揽境、锐界等都是大家所熟知的车型，那么在这些车型当中，到底选谁好呢？今天我们就来看一看，聊一聊。

师出同门 皇冠陆放尽显高贵

我们先来看看皇冠陆放和汉兰达这对同门兄弟。同为丰田旗下车型，同为中大型SUV，一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田汉兰达这对同出于TNGA-K平台的孪生兄弟，无论身材还是外貌，都极其相似，就连动力系统都是搭载了相同的丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统和进口丰田TNGA 2.0T涡轮增压发动机。从表面来看，两车好象没有什么不同。但从综合产品力上来看，皇冠陆放是要比汉兰达高半级的。

首先，皇冠陆放诞生于丰田海外首家TNGA工厂，在丰田领先的TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料选材、静谧设计等方面重新定义“皇冠级产品标准”，以极致品质彰显产品独特魅力。

外观方面，皇冠陆放拥有比汉兰达更大的超5米豪迈车身，为其带来标准的中大型SUV身材。同时，皇冠陆放采用TNGA家族式的运动化元素，扁平而凌厉的线条匹配皇冠Logo呈现出与生俱来的霸气视觉效果。

大气的前脸满足了消费者的“面子”需求，六边形蜂窝状前格栅匹配硕大的“皇冠”Logo，不仅动感时尚，而且彰显出与生俱来的尊贵气质。宽大的下格栅采用横幅状设计，极大的拉宽了前脸的视觉效果。而两侧龙须状的空气导流槽，以及全系标配的上扬式三眼LED大灯，则为整个前脸增添了几分凶悍之姿，威严十足。

相比之下，汉兰达的前脸设计则略显保守。下格栅则采用了传统的窄条状设计，视觉效果不强，与皇冠陆放相比，少了几分霸气和攻击力。而上扬的三眼式LED前大灯，在汉兰达上并非全系标配，而是只配备在中高配车型上。从这一点上来讲，皇冠陆放无疑更加厚道。

车身侧面两车差别不大。同时，皇冠陆放承袭经典皇冠静谧基因，全系标配前挡风和前侧排隔音玻璃，并在车身大范围配备了隔音材料和减振材质，这是汉兰达所不具备的。加上2850mm长轴距带来的宽享舒阔大座舱，为用户提供了一个静谧舒适的驾乘环境。

车尾同样差别不大，唯一的区别是，皇冠陆放采用了单边双出的排气尾管，相比汉兰达的隐藏式尾管，再一次彰显出了皇冠陆放的运动气质。而2.5HEV和2.0T根据动力形式不同，分别采用了“HYBRID+E-FOUR”和“D-4ST+AWD”的尾部标识。

值得一提的是，随着皇冠陆放2.0T的上市，皇冠陆放全系新增了带有皇冠标识的车门迎宾灯、轮毂防盗螺母、专属香薰等精品，进一步强化皇冠品牌身份标识，以细节彰显皇冠品牌的豪华格调。

而在安全性方面，皇冠陆放采用TNGA高刚性轻量化车身，并全系标配7个安全气囊，其中涵盖主/副驾驶安全气囊，前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊，可谓是全方位防护。主动安全方面，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全，真正做到了“安全不分高低配”。而汉兰达只有在中高配车型上才能享受到这一安全套装。这一点，再次彰显出皇冠陆放的品位与厚道。

所以，就皇冠陆放和汉兰达而言，皇冠陆放全系标配前风挡及前侧门隔音玻璃、三眼式LED大灯、全新一代Toyota Safety Sense等配置，在人性化方面全面超越汉兰达，而这也正是皇冠陆放对比汉兰达的好。

日德相争 皇冠陆放技高一筹

对于选择这种大身材SUV的用户来说，动力性往往是其考虑的重要因素之一。在这方面，皇冠陆放2.0T搭载的丰田最新研发的进口TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，其通过中心喷射系统和高效双涡管涡轮，可输出182kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩，带来平顺清爽的驾驶质感。同时百公里综合工况油耗低至8.75L。

与之相匹配的是Direct Shift-8AT自动变速箱，其采用全新研发的8速齿轮传动系统，凭借多档位及理想的齿轮比、平稳顺畅的档位切换感，无缝切换的直接感受，令人在所有的行驶场景中都倍感愉悦。同时，这套动力组合在动力、隔音、燃油经济性与可靠性方面都更加出色。

而对于追求燃油经济性的用户来说，皇冠陆放同样不会让失望。皇冠陆放2.5HEV搭载丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率达到183千瓦，整套混动系统的动力表现相当出色。与此同时，皇冠陆放2.5HEV的百公里综合油耗只有5.8L。

途昂搭载了大众380TSI缸内直喷增压汽油发动机，是其2.0T发动机的高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，综合工况油耗8.5L/100km。变速器方面匹配的则大众DSG 7速湿式双离合变速器。很显然，在动力对比上，无论是皇冠陆放2.0T，还是皇冠陆放2.5HEV，在动力性和燃油经济性方面都要更胜一筹。

四驱方面，皇冠陆放2.0T搭载了DTV动态扭矩矢量控制系统，其采用“矢量扭矩控制”和“驱动分离系统”，可实现前后扭矩100:0-50:50之间自由分配，做到前驱和四驱的自由切换。此外，这套四驱系统还可实现独立控制左右后轮扭矩0:100~100:0持续可变，大幅提升车辆的转弯性能和越野性能。而且，这套四驱系统还拥有NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，在AIM四驱综合管理系统的辅助下，轻松应对各种路况。

而皇冠陆放2.5HEV搭载了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，前后轴扭矩可在100:0-20:80之间进行大范围切换，给用户带来“后驱”般的驾驶感受。此外，皇冠陆放2.5HEV还拥有EV模式和TRAIL模式（所有混动四驱车型配备），让用户可以根据路况和心情，任意选择驾驶模式，大幅提高驾驶乐趣。

大众途昂则搭载了4-Motion智能四驱，可实现前后轴扭矩50:50和后桥左右扭矩50:50分配，在行驶稳定性、脱困能力和燃油经济性方面较皇冠陆放2.0T稍逊一筹。

同样，在安全配置方面，像预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统、自适应巡航系统等只有在37.50万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代，大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配，不得不说是一个不小的遗憾。

写在最后

可以说，皇冠陆放在各个方面都表现出了一个高端品牌应有的素养。动感霸气的外观彰显高贵气质，静谧舒享的空间尽显尊宠，强劲高效的“双动力”总成，让你无论是经济实用派还是远行越野派，都能找到适合的那一款，加上丰富的科技安全配置和令人信赖的高品质，这样的皇冠陆放不香吗？